在玉柴机器“十二五”110万台的总目标中，除去10万台乘用车动力和30万台非道路用动力，商用车动力目标为70万台。而“十二五”开局之年的市场下滑，将使原有的计划结构有所调整。“明年我们可能把轻客也归到客车里，也就是玉柴2.5升配海狮类客车的4FB产品。2011年，玉柴6米以上客车动力销量约118000台，再加上轻客，客车动力希望做到20万台。”广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟强调：“卡车动力目标50万台，主要靠轻型和重型，玉柴在这两个市场的增长空间比较大。”
玉柴对产品的定位是专业、高效。玉柴欧Ⅵ样机的推出，展示了玉柴在排放升级上的技术实力。“玉柴的领先，很大一部分取决于排放技术的领先，这也造就了我们在客车市场的成功。”钟玉伟说道。
与此同时，国内产品品类、使用环境和使用工况及用户水平都与国外相差较大，这也对产品提出了更细分的要求。因此，随后的技术竞争将更多体现在用户关注的性能上。“接下来，我们要更多体现出高效，即玉柴产品的适应性，体现玉柴产品的专业化分工和对细分市场、细分产品的关注。”钟玉伟表示，这意味着玉柴研发重点的转变“要转向节能、高效、可靠、舒适等方面。”
在产品种类上，玉柴在“十二五”期间将构建新一代平台，6MK就是一个代表，然后往中、轻型延伸。轻型产品上，3~4升的4S将在2012年小批投放市场。而且，玉柴还将开发新平台取代目前品种最多、也最重叠的4~8升排量段。“新一代产品平台的整体开发起点较高，玉柴的‘十二五’战略，是准备好真正参与国际竞争的产品平台。”钟玉伟说。
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