改进措施针对活塞环磨损过快的情况，笔者进行了原因分析、检测和检查。发现主要原因是工作温度过高，生产厂家在生产时根据流程需要设定的排气压力比设计的压力（0.8MPa）要高，二级温度最高时达到180℃左右。根据已经成功生产和使用聚醚谜酮（PEEK）阀片的经验，结合用户实际需要，确定选用聚醚谜酮（PEEK）材料为基料的新型活塞环。该材料是美国20世纪80年代研发的的一种新型特种材料，广泛应用于军事、航空和化工领域。它具有自润滑性能，弹性远大于金属，机械强度很高，耐高温性较好，摩擦系数和膨胀系数较小。笔者将聚醚谜酮（PEEK）材料和填充聚四氟乙烯材料进行分析，并作了特性比较，比较结果见。
复合自润滑材料综合性能性能材料名称PEEK/TL填充聚四氟乙烯密度/（g/cm3）1.45～1.502.1～2.3拉伸强度/MPa110～1809～27弯曲强度/MPa160～30011～14压缩强度/MPa155～2459～12摩擦系数0.12～0.160.11～0.15线膨胀系数/（10-6/℃）20～5070～125适用工况温度200℃以下，压差<20MPa温度160℃以下聚醚谜酮（PEEK）材料的主要特性如下：（1）耐温性。高温高压压缩机要求活塞环在工作时具备长期的稳定性，活塞环的热膨胀系数是重要的性能指标之一，活塞环具备高温下长期工作的稳定性才能避免发生冷流、在槽内卡死、甚至抱缸现象。一般高分子材料热变形的温度较低（100℃～150℃），PEEK自身的热变形温度只有160℃。经过改性的PEEK/TL活塞环能长期在200℃以下作动密封。
（2）摩擦性能。压缩机在运行时，活塞环既是密封件又是摩擦件。在众多的工程塑料中，PEEK具备了高温高压下的基本力学性能，改性后的PEEK的摩擦性能达到了高温高压下的工作要求，在同种工况下耐磨性是填充聚四氟乙烯的活塞环的几倍。
结论随着压缩机产业对产品纯度、压力及效率要求的提高，用户对压缩机活塞环的性能要求也相应提高，尤其在无油、高温、高压差及高磨损的使用情况下，填充聚四氟乙烯因自身强度低、易冷流、磨损快和寿命短的弱点，已满足不了使用要求。添加了辅料的PEEK活塞环实现了高强度、高耐热及低摩擦的最佳组合，该新型材料的运用使维修费用大为降低，延长了压缩机的使用寿命，减少了压缩气体的泄漏和润滑油的污染，提高了产品生产效率，降低了生产成本，使高性价比的产品成为现实。
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