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柴油机冒黑烟
涡轮增压器工作失郊；
气门组件密封不良；
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；
凸轮轴组件磨损过度；
中冷器过脏、入气量不足；
喷油器胶圈密封不良；
气缸组件拉缸；
柴油质量不良。
柴油机冒白烟
喷油器或高压油泵精密偶件失郊；
柴油机烧机油（即增压器烧机油）；
气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；
柴油中有水；
喷油气缸套漏水入气缸；
活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
在高负载时，排烟管及增压器发红
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；
凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；
中冷器过脏、入气量不足；
增压器工作失郊；
气门组件密封不良。
柴油机工作时功率亏损较大
气缸组件磨损过大；
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；
PT油泵工作失郊；
正时机构工作不良；
增压器工作失郊；
中冷器过脏；
气门组件密封不良；
柴油格、空气格过脏。
柴油机机油压力过低
轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；
各种衬套和轴系磨损过大；
冷却喷咀或机油管漏油；
机油泵工作失郊；
油压传感器失郊；
机油冷却器过脏导致油温过高；
机油品质不良。
柴油机水温过高
水泵损坏；
节温器损坏；
风扇皮带，水泵皮带过松；
水箱过脏。（内部或外部）
柴油机出现烧瓦现象
机油泵工作失郊；
轴瓦间隙过大，引起油压过低；
柴油机缺水而出现高温；
机油格堵塞；
机油品质不良。
柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出
气缸组件磨损过大；
油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）
有拉缸现象。
柴油机转速不稳
柴油机有功率亏损过大的故障；
PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；
EFC电子调速板工作失郊；
测速磁头损坏；
柴油格过脏；
柴油管道漏气。
油底壳有水
缸套破裂或缸套胶圈破损；
缸体破裂；
缸盖破裂；
喷油器铜套漏水。
油底壳有柴油
喷油器O形形圈损坏；
喷油器雾化不良，滴油；
喷油器安装不当；
喷油器得新安装时没有换新的O形圈。
柴油机异响
气门和活塞碰撞；
连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞；
EFC板故障；
PT油泵故障而引起供油不稳；
喷油器滴油爆缸；
柴油机轴瓦间隙过大；
柴油管道漏气。
柴油机震动过大
柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标；
喷油器雾化不良而敲缸；
柴油机和电球的连接变形；
飞轮组件安装不当；
曲轴，连杆各种紧固螺钉松动；
增压器工作失郊。
（十四）柴油机带不起负载
1、柴油格或风格太脏；
2、涡轮增压器内件磨损，导致工作失效；
3、燃油泵内组件磨损，堵塞或出现机械故障；
4、喷油器堵塞或喷油咀破裂、磨损，导致工作不良；
5、气门正时不对，或气门组件磨损，导致间隙过大；喷油行程调校不对；
6、柴油机气缸磨损较大。
处理方案：
   依次检查空气滤清器，涡轮增压器、油泵、喷油器或气门组件，情况严重应进行中、大修处理。
（十五）柴油机超速（又名飞车）
1、冷车超速：柴油机启动就立即出现超速；
2、热车超速：柴油机启动10-15分钟，在水温逐渐上升，转速亦逐渐上升，或发电机卸载后转速上升。
故障原因为：1、电子执行器磨损过度、发条或调速板故障；  2、燃油泵之供油故障。
处理方案：1、逐一检查调速板及电子执行器状况，更换调速板或电子执行器；
 2、调校燃油泵。

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