一、吸气过程：
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
二、封闭及输送过程：
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。
三、压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
四、排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行从螺杆空压机的原理，我们不难看出其最大的特点就是：几乎不用维修，那么什么原因导致了如此的空压机致命性的破坏？
五、具体的分析步骤：
1、现场调查：调查驾驶人员，当时在螺杆断裂前有一阵异常的声响，但是自己大意了
2、 调查电控室人员：发生故障前，电压电流有很小的升高，但是次数很少，时间几乎不到
2秒...问题的答案似乎出来了：一定是里边进了杂物，在空压机的运作过程中，发生强烈的粘着磨损破坏，最终导致发动机的工作异常，声音异常，更是电控室的电流电压瞬时的攀升....
3、空压机的质量过关，在其正常的使用过程中，出现过早的零件损坏，以至于在使用中发生致命的及其破坏粘着磨损，导致空压机的知名破坏
4、驾驶人员的意识不够强烈，在空压机出现异常声音时候仍然操作
5、电控室人员，安全意识不强烈，在电流电压异常情况下没有即使的作出调整
6、电器设计人员：没有给该施工电路设计过载保护，也是一个重要的原因
7、施工巡视人员;没有按时按地点的巡视，在空压机异常情况下，没有在第一现场进行指导
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