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  在第一章中，我们已经知道压缩比是指压缩机的绝对排气压力和绝对吸入压力（大气压力）的比值。那么，在讨论螺杆压缩机时，我们应了解两个压缩比值，一个是螺杆主机固有（设计）的压缩比，又成为压缩比，另一个是运转时的压缩比，又成为外压缩比。

  当主机设计完成后，内压缩比是固定了，它是螺杆主机设计的一个重要参数。一定形状的转子在壳体内旋转带设定位置的排气口前，在气缸里产生了压力，用这个压力的比值就是内压缩比。

 那么，对于排气压力的不是 0.7mpa的螺杆空压机，它是靠气缸压出后的气体在排气管岛内的等容压缩或者僧容膨胀来实现的。最后得到的排气压力的比值就是所谓的外压缩比。对于用户来说，衙门关心的是外压缩比。

  所以，螺杆机排除后，压力的进一步提高是靠管路的被压，压缩机排除的阀门外管的越小，压力就会越高，但是它也不是随心所欲的，排气压力提高会使压缩机的功率极具增加，并且此时压缩机效率也会大大下降。

  转子的型线以及要素：

  螺杆压缩机中，最关键的是一对相互齿和的转子。转子的齿面与转子轴线垂直的截交线称为转子的型线。又称为断面型线或者转子齿形。

  螺杆压缩机的阴阳转子可以看成是一对相互齿和的斜齿轮，因此，它也必须满足齿和定律。当然，齿轮的作用是传递动力，而螺杆压缩机之间传动动能鼓励的接触应力都是次要的，因为在喷油螺杆压缩机中，转子传递的功率也轴功率的10 -15%左右。并只有在转子的一侧进行。而在无油螺杆机中，转子根本不接触，动力的传递靠齿轮来完成。

  所以，对螺杆压缩机转子型线的要求主要在齿间容积之间有良好的密封，而型线的要素主要有：接触线，泄露三角型，封闭容积和齿间面积。

  1.）接触线

  螺杆压缩机的阴、阳、转子齿和时，两转子小胡接触而行程的空间曲线成为接触线。它也是一系列接触点联系而形成螺旋线。接触线沿螺杆轴线连续向前。起点在两齿槽开始进入齿和状态的进入端点始处，终端是排气断的末端。

  在接触线的一侧，气体处于压力较高的压缩和排气过程；一侧的气体处于吸气过程。如果转子的接触线不连续，则高压气体要向低压侧气体侧漏。

  2）泄露三角型

  螺杆压缩机转子接触线的顶点，通常不能达到阴阳转子气缸孔的交线，在接触线顶点和机壳转租气缸孔之间，会行程一个空间的曲边三角型，。由于这个三角型空间的存在，高压侧齿糟德尔气体会向临近的雅鹿侧齿糟内泄露，故称为泄露三角型。

  3.）封闭容积

  当螺杆压缩机吸气时，由于转子一部分初一封闭容积，造成不背包袱立刻吸气，而当此齿间容嘉与吸气口连通时，其内的压力又突然升高吸气压力，这就影响了正常充气。这部的容积成为封闭容积。

  4.）齿间面积

  齿间面积是指齿间容积在转子端点面上的投影，齿间面积越大，齿间容积就越打。

  为此，转子的型线除了要满足齿和要求，还有连续、较短的接触线、较小的泄露三角型面积，较小的封闭容积，较大的齿间面积等。以使压缩机泄漏少，耗功小，噪声低，效果高。

  转子型线的发张可以分为三个阶段：

 第一代是对称圆弧型线，应用与早期的螺杆压缩机中，该型线是特点设计、制造各个测量方便，缺点是泄露三角型的面积较大。因此，效率较低。

  第二代是不对称型线：型线以点、直线、摆线等组成。60 年代后，喷油螺杆技术发展较快。低二代不对称线型以SRM-A型线为代表。其最大的特点是特点减少了泄露的三角型的面积。

  第三代是新的不对称型线，80年代后，随着计算机技术的应用，出现了各具有特色的多种第三代型线。具有代表性的型线有多种。