2008年，一次偶然的机会，在青岛工作的同事到作者所在单位介绍JB(美国iustice brothersinc)抗磨剂，感觉挺神奇的，我就建议单位买了1瓶（500毫升），其他人也不知道怎么用。第二年，有人反映在总装4M16氮氢压缩机时，发现主轴瓦经常拉伤，主轴颈也有拉伤。我建议在装曲轴时，给主轴瓦表面加一些JB抗磨剂，后发现再也没出现主轴瓦拉伤现象。
第二年，在《德国机械》期刊里边有一篇文章谈到抗磨剂，说以前的抗磨剂多是环烷酸铅，由于环烷酸铅有重金属“铅”，有毒性，欧洲有人建议应用硫化脂或磷化脂作为抗磨剂，德国已有产品问世。
2009年，作者在石家庄国祥技术部期刊架上看到一本《润滑与密封》，封底有深圳一家抗磨剂广告，他们自称是加拿大“倍力”技术，准备用在轨道车辆用压缩机上。2009年5月20日，拖动北京到上海的朝发夕至客车上的“跨越号,, DF110057号机车上的028007空压机组声音偏大（异音），上海铁路局机务段命令，该机车暂时停开，要求石家庄尽快处理。作者分析了现场服务人员的汇报，做出的判断是：轴承故障，所用进口压缩机油，抗磨性差，对不正常工况适应性弱。急派人携带抗磨剂赴上海机务段，2004年6月1日当给该机油气筒中加入抗磨添加剂，异音很快逐步碱小到正常状况，DF110057号机车解除停用命令，投入运营。直到2005年5月18日该机计划返厂大修时，经拆检，发现轴承仍完好。
2010年6月27日在皇姑屯机务段使用的SS90050号机车上的02ADIV02S
空压机组发现，
空压机刚启动时有杂音，皇姑屯机务段要求石家庄速派人处理。作者认为还是轴承故障，遂派人给
空压机油气筒加入抗磨添加剂，经十几分钟运转后，异音逐步减小到正常。2004年7月4日，SS90045机车上02AD002空压机组声音很大，加入抗磨添加剂后，异音逐步减小。后来服务人员仍不放心，用一台新机组替换下02AD002空压机组，1日机在2004年7月26日返厂后，在试验室检测，噪声正常、功率正常。总工程师质问服务人员：“这么好的机组拉回来干什么?”殊不知是作者已令人在现场处理过。
2011年底，作者已60岁出头，感觉在外继续打工已属不宜，遂退职回家。突然闲暇下来还有点不适应，忽想到代销抗磨剂不错，不费多大劲，就能使压缩机神奇的变好，于是，就开始做代销。
当时抗磨剂的价格还是偏高，有些化肥厂的领导就建议作者自己研发价廉物美的抗磨剂。从此，就开始了艰苦的抗磨剂研发道路，直到幸运的研制成功SL润滑油抗磨修复剂。
抗磨修复技术的发展过程大体如下：
1．早期是用石墨做抗磨剂，生建在2006年研制5柱塞高压注水泵时，找不到合适的碱速箱，就用PM系列减速箱代用，试验时减速箱油温太高，作者就在齿轮油中添加石墨，油温有所降低；
二，环烷酸铅2006—2010年在欧美盛兴一时，因铅有毒停用，第一代的JB就是典型，即前面提到的美国Justice brothers inc抗磨剂；
3．硫化脂肪作为替代环烷酸铅，广泛地应用在润滑油中；
4．道康宁把二硫化钼称为EP（极压抗磨剂）黑色粉末，用在润滑脂中；
5．道康宁聚四氟乙烯微粉亦称为EP（极压抗磨剂）白色粉末，用在润滑脂中。另有些外国公司把纳米级聚四氟乙烯微粉用在润滑油中；
6．人们把磷化物用在齿轮油抗磨剂，现在仍是这样；
7．复合的硫磷化物，例如无灰抗磨添加剂二异丙基二硫代磷酸丙烯酸丁酯等是现在油企用的新型的主力润滑油抗磨剂；
8．含氯化合物形成的纳米团，倍力油是一个典型；
9．中科院兰州化物所，总后工程学院，茂名石化重点研究了硼化物，被用于高温润滑脂；
10. 2010年后，兴起了纳米铜、纳米碳化硅、纳米人造金刚石抗磨剂，大的润滑油巨头，有些院士也创办了抗磨自修复剂公司，有些产品卖到十几万，二十几万一公斤，有些已试用到大型轧机，轮船，机车等；
11.最新的是纳米氧化物，国外有论文介绍，这是一个新领域；
12.国外国内部有氟碳及全氟碳、氟化石墨。价格为数万一公斤，甚至更高。
