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 本范例以三台100HP 螺旋式空压机为标准做说明，其中二台为传统式全自动，另一台为变频式全自动。变频式设定压力为7 bar，空车压力7.5 bar，为方便说明起见，此机编号设为一号机。传统式一台设定为6.8 ~ 7.6 bar 运转，此机设为二号机；另一台设定为6.6 ~ 7.7 bar 运转，此机设为三号机。
 (一) 系统起动，负载逐步增加之状态：
 先激活变频式压缩机，如果符合系统供气需求，则变频式压缩机将运转于系统所需求的转速及压力以提供各种风量需求。如果变频式压缩机不够供应，则再激活二号传统式压缩机(传统式压缩机如已在自动模式之下，则可自动起动)。设二号传统式压缩机之压力开关设定于6.8 bar 及7.6bar 之间，变频式压缩机定压运转在7 bar。传统压缩机激活之后，本来由于变频式压缩机供气不足所致之压力过低将逐步上升至7 bar，由于风量高于需求，因此变频压缩机将减速至符合系统之精确风量。例如系统需求风量为150%，激活变频压缩机之后，变频式全速运转可提供100%，不足50%，因此必须再激活传统式压缩机，由于传统式压缩机为空重车运转，只要是重车均为100%，空车为0 %，因此变频式压缩机将自动调整负载至50%。注：每台压缩机均设为100%，总风量为300%。系统风量如持续增加需求，变频式压缩机将逐步调整负载至100%。(如机组条件许可，变频式压缩机可增加转速至100%以上，相关信息请洽本公司) 。变频式空压机满载运转之后，如果风量仍不敷需求而降至6.7 bar 以下，则可再激活三号传统式压缩机(传统式压缩机如已在自动模式之下，则可自动起动。)。三号压缩机起动之后将仍然运转于100%，变频式压缩机将自动调整风量至使系统压力精确控制于7 bar。
 (二) 正常运转状态：
 在正常运转状态之下，传统式压缩机一律定速且稳定的满载运转于100%，容量调节的部分完全由变频式压缩机操控。由于使用精确计算机压力控制程序，因此其压力可持续稳定在7 bar，以提供系统最稳定之压力源，同时变频式压缩机可视需求调整风量，并等比例降低马达负载以大量节省能源。
 (三) 系统需求风量降低至250%以下状态：
 由于最低频率设在50%，当需求小于250%时，变频式即便运转于最低频率，风量亦将大于需求，因此压力将逐渐升高。当压力逐渐升高至7.5bar，变频式进入空车状态，如果风量小于240%，则变频式将在空重车之间运转，甚至自动停车。变频式自动起动或重车之后，为快速提供风量，因此可能有Overshoot 效应，将使压力冲高至7.5 bar，但是Fuzzy 将会自行调适，而有短暂调整期，因此变频式的空车自动停车时间为相当重要之参数之一。由于变频式在50%转速之空车状态下消耗电流已经极低，因此可尽量拉长其自动停车之时间以维持系统运转之稳定。
 (四) 系统需求风量降低至200%以下：
 随着风量逐渐降低至200%，变频式将进入空车状态。完全由二及三号机提供压缩空气。风量降至200%以下时，随着压力升高二号机将空车，至使压力回落至7 bar 时变频式重新激活，如果压力下降速度不至于太快而仍能维持在6.8 bar 以上，则变频式接手重任。如果压力下降速度太快而到6.6 bar，三号机将再激活，但由于三台同时运转时压力必然上升至7.6 bar，因此二号机将继变频式之后再空车，至压力降至7 bar。由于变频式已在空车而非停车状态，因此压力上升速度不致使系统降至6.6bar，所以三号机停机，变频式继续运转。
 (五) 系统需求风量降低至150%以下：
 如上所述，由于变频式最低频率为50%，因此系统压力将逐渐升高至7.5 bar 而使变频式在7 bar 至7.5 bar 之间空重车交替运转，甚至自停车。
 (六) 系统需求风量降低至100%以下：
 随着风量降至100%，系统将完全由二号机供气。如果风量降低至100%以下而使二号机达到空车压力7.7 bar，二号机将空车，而当压力降至7 bar 时，由于已达变频式自动起动之压力，变频式将自动起动。如果因压力下降太快而发生二号甚至三号机亦起动之现象，系统亦将会如前所述自行调适至只有变频式供气之状态。
 依以上说明，装设变频式压缩机之后，只要系统中有任一空压机不是在满载运转，变化需求的部份将可完全变频式压缩机担纲，而使系统发挥最佳节约能源效果。即使是原有的传统压缩机系统亦可改装。空压机系统在安装时，为考虑各种使用状况，因此一般都会预留余裕，为使系统压力稳定，节约能源，延长机组寿命，装设变频式压缩机组乃是最佳的选择，本公司之专业人员可为客户提供各种装设变频式控制单元、压缩机驱动系统之询问及安装指导。

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