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今年5月，由中国自主研发的我国第一部“空气动力发动机汽车”在第十四届中国北京国际科技产业博览会上展出。该车由天祥空气动力研发中心研发，它的发电机以压缩空气为动力，推动类似柴油机的活塞做功，排气口排出的是冷空气，为绿色环保产品，拓展了新能源汽车发展的道路。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其它新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

　　随着人类高科技的迅猛发展，高科技在给人们带来高度文明享受的同时，也给人们带来了沉重的文明包袱，尤其是日益严重的环境污染和日渐匮乏的地球资源，如今能源危机已经越来越迫在眉睫。有分析家说，如果在未来几十年内不能用新能源取代汽油，那么汽车就是一种即将没落的“生物”。所幸，从事汽车研究的科学家绝不会坐视这灿烂了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和财力，积极为汽车寻找求生之道，力使它在不利环境来临之前完成“生命”的进化。

　　早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过一幅满街跑着用空气作动力的汽车的图景。如今，这样场景即将成为现实。

　　今年科博会展览现场，我国自主研发的第一辆“空气动力汽车”引来广泛关注，使得新能源汽车又一次成为科博会期间的焦点。这辆新能源汽车，动力来源极其简单和别出心裁，以至于让人怀疑其真实性。汽车发动后，把手放在排气口上，可以感觉到排出的是无色无味的空气。

　　据来自辽宁的厂家介绍，这辆外表平常的汽车，发动机是压缩空气驱动的，其携带的空气瓶就相当于油箱。充入压缩空气的过程，就像平常加油一样。“一次充50公斤的压缩气体，大概可以跑200公里，”工作人员说，“算下来每百公里25块钱。”厂家的专门机器利用电力压缩空气，为汽车“加油”。据说这一技术已研发7年，是国资和港资合作的。

　　该车的“空气动力发动机”由天祥空气动力研发中心研发，功率达331kW，它以压缩空气为动力，推动类似柴油机的活塞做功，排气口发出的是冷空气，为绿色环保产品。展会同时展出了该公司研发的电动空气压缩站和中国第一部空气动力汽车。

　　其实，其它国家早已开始了空气动力汽车的研发和推广工作。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”(CityCAT)，发明者为居伊·内格尔(Guy Negre)。CityCAT汽车是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体;利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两者联合相得益彰。

　　法国盖伊·内格雷(Guy Negre) 先生及其MDI(Motor Development International，汽车发展国际)公司推出世界上世界上第一辆AirPod空气动力汽车，这是他们从事40多年潜心研究并在120多个工业国取得40多项国际专利的高科技术项目。

　　作为雷诺(Renault)的前赛车引擎设计师和法国MDI公司的老板，内格雷在过去13年中一直致力于压缩空气技术的研究。他坚信该技术不仅能为全球汽车产业带来突破，还可从根本上改善城市生活质量，延缓气候变暖的进程。内格雷认为，当前的环保汽车技术其实都有着各式各样的缺陷：混合动力车的污染程度虽有所减轻，对日趋严重的环境问题而言却不过是杯水车薪;氢气发电成本高昂，实用性欠佳;燃料电池同样不便宜，性能尚有待证明;而被寄予厚望的电动车则需依赖于昂贵而不可靠的电池技术。尽管空气动力车的碳排放量与电动车相差无几，成本却只有后者的一个零头，原因在于它无需每五年更换一次昂贵的电池，并可于瞬间完成充气。

　　内格雷不仅将这项技术转让给了美国ZPM公司，还与印度汽车巨头塔塔(Tata)签署的一笔价值3000万英镑的合同，它使全球最便宜的汽车Nano同样成为空气动力技术的受益者。继美国、拉丁美洲及欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾声，预计空气动力车将于近年内出现在英国市场上。然而，内格雷的雄心并不仅限于此，他的下一个目标是开发适用于飞机的混合版空气动力机。

　　虽然并不是最早研制空气动力汽车的国家，但此款空气动力汽车也是我国新能源汽车发展的一个靓点，对于我国未来新能源汽车的发展，北京汽车行业协会会长、中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡透露，未来十年我国财政将投入一千亿元打造新能源汽车的产业链。

　　不过有工程学专家对这项技术表示怀疑，说空气压缩本身就是高能耗。美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德说：“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能?从能源利用的角度来说，空气动力汽车并没有什么意义。”看来，新技术的前景如何，还要靠市场来检验了。不过，此次千亿元的投资计划，为中国的空气动力汽车技术提供了资金的支撑。不论业界如何看待，空气能汽车引发了人们对全新能源的利用及思考，极大的拓展了新能源的发展思路。不论结果如何，空气能汽车的发展都在步步逼近，正走向蓬勃的新时期。