国内首条高铁石太客运专线今日正式开通
2009年的4月1日，这是一个让许许多多山西人翘首以盼的日子，历经三年多的艰苦建设，总耗资超过百亿元的国内第一条开工建设的高速铁路---石太客运专线即将正式开通。随着时速高达每小时250公里的新型动车在这条高速铁路上的穿行，太原到石家庄只用59分钟即可到达，而太原到北京的时间也缩短至2小时59分，首都“3小时经济圈”成为人们美好的期待。那么，高速铁路和动车组在给山西人出行生活带来较大变化的同时，又将给整个山西区域经济和社会发展带来哪些深远的影响呢？
2009年3月29日，在距离石太客运专线正式通车的前两天，记者在整修一新的太原火车站看到，为迎接4月1日动车组首发，车站的各个部门都在紧张有序地进行着准备工作。高大的无柱式风雨棚、宽敞整洁的站台、各种人性化的设施，通过一段时期的大规模升级改造，太原火车站的面貌焕然一新。据记者从铁路部门获悉，从4月1日开始，石太客专将首先开行17对动车，其中太原至北京的动车每天将开通8对。
那么，密度如此之高的动车组车次，旅客的买票和候车问题又将如何解决呢？据记者调查，铁路部门为适应动车组列车的开行，实现旅客快速、便捷、安全、高效的旅行要求，制定了一整套详细周密的售票方案。车站除了开设动车组的专有售票厅以外，同时还开设了电话订票和网络订票，还有一个最大的亮点就是在车站内外增设了多部自助售票机，最大限度地方便旅客购买车票。除了先进的自助设备以外，专用进站通道、专用安检系统以及专用乘车站台的设立，动车组旅客将会充分享受到一流的设备和最快捷的服务。
目前，为了保证4月1日石太客专正式通车的顺利进行，山西省的铁路系统的各个部门都在全力以赴地进行着相关的准备工作，因为这次所面对的不仅是一条集新技术、新工艺、新设备于一体的高速铁路，同时在这条高速铁路上疾驰的将是我国自主研发、拥有完全知识产权同时具备国际领先技术的“和谐号”动车组。
那么，这样的动车组是否安全？它又有什么样的特性呢？据有关部门数据显示，4月1日正式运行的“和谐号”动车组将以每小时250公里的速度行驶，届时，太原到北京只需2小时59分钟就可以到达，这比现在的普通列车的运行时间要压缩5小时32分；太原到石家庄运行59分，比现在压缩4小时。太原与北京及周边中心城市的时空距离大幅缩短，由此会带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动，这对于一直以来谋求“北京后花园”战略地位以及构建“3小时经济圈”的太原来说意义深远。
2009年4月1日零时起，石太客运专线将伴随着全国铁路新的列车运行图全面实施，正式开通运营。一次开通运营就达到时速250公里的速度目标值，动车组风的速度将使山西人民充分享受到高速铁路带来的便捷与喜悦，一场改变人民生活、促进区域经济快速发展的运输革命即将拉开帷幕。即将开通运营的石太铁路客运专线必将拉近太原与周边城市的距离，方便全省人民的生产生活，改善山西的投资和发展环境，为扩大山西对外开放、加快全省经济发展和社会进步起到极大的促进。
那么，它对于山西省的新兴产业特别是旅游文化产业的发展又将会起到什么样的积极作用呢？伴随着石太客运专线的开通，山西省也将迎来一个铁路建设的新高潮。到2010年前，山西省将新开工铁路建设2000多公里，投资总额达到1500多亿元；到2012年，山西省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的两倍，南北纵贯、东西横通、运能充足、功能完备、高速便捷的铁路网将成为活跃山西经济社会发展的大动脉。
一百年前的1907年，山西第一条铁路石太铁路竣工通车，结束了山西没有铁路的历史；一百年后的今天，山西境内又有了第一条高速铁路，开启了山西铁路的高速新时代。跨越百年，石太铁路的变迁见证了山西铁路从无到有、从小到大、从落后到先进的沧桑巨变，更彰显了山西改革开放的巨大成就。
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