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  螺杆压缩机是一种稳定性较强的机型，但也是一种故障率频繁的机型，此话说起来矛盾，实际也确实如此。因螺杆机零配件少，自然运行稳定．但其敏感件多，报警频繁，故障率也就较高，并且出现故障时常难以很快准确判断根本原因并加以处理。
  在笔者所遇到的压缩机故障中，其中的一次空压站系统压力降零故障让人记忆犹新。
 这起故障的表象很简单，怛在故障排查过程中却不是很顺利。因为压力降零的联动反应，其原因不是很好找，需要步步的世行排查，下面将故障出现及处理的经过表述如下：

  故障的出现
  2011年8月某晚21点，空压站的70立万英格索兰压缩机（http://www.kongyaji.cc/ingersollrand/）后处理系统冷媒高压偏低，空压工将4#机停掉，开启5#机，开启后，压力吾种指标反应正常，空压工返回值难室。
  21点00分，生产分厂正在设备调试，突然发现空气压缩风压力为零，设备失去动力，无法正常世行工作，此情况反映到动力分厂。
  空压站得知消息后，及时查找，发现2#寿力40立方的螺杆机后处理吸附塔A塔和B塔压力为零，2#机频繁加载和卸载，5#机也是频繁加载和卸载。因为生产分厂处在调试阶段，空气压缩机频繁加载卸载现象经常出现，属正常现象，没有引起太大的注意。当时1#机后处理设备A塔和B塔显示正常，但出口压力为零，2#机出口压力为零。出现这种现象我们没有意识到是无压缩空气送出，而以为是临时仪表失灵，或是设备A塔、B塔转换过程中的种现象。生产分厂的主要领导来到空压站，我们的解释是，由于空压机4#机倒5#机，使得管道瞬间出现压力下降。但是，我们没有得到准确的信息反馈，即生产分厂所使用的压缩空气已经为零近半个小时。尽管生产分厂压力已经为零，但是，当时空压站只认为，压力不足导致生产分厂临时要压缩风。
  空压工搜照正常流程进行检测并从室内外逐步检查，没有发现什盘异常，而且压缩机很多指标显示正常。

  原因的查找
  由于值班人员没有找到故障的根本原因是什么，于是将动力分厂主管副厂长、设备科长、主管技术工程师、车间主任等人员连夜召到现场，对这一现象集体会诊。
  会诊时发现，2#机出口压力为零，5#机出口压力为零，2#机后处理A塔、B塔压力为零。2#机为寿力（www.kongyaji.cc/sullair/）40立方螺杆机，其后处理的四个气功阀自动关闭，技术工程师判断为在倒车过程中，由于瞬间压力过低，在压力降至0.4MPA时，导致2#机气动阀自动关闭，使后处理设备的A塔，B塔处于不做功壮态，因此，2#机的压力为零。
  2#机的后处理不运作，但压缩机部分还在运作，只是频繁的加载卸载，由此看来，压缩机的自我保护功能压是很不错的，没有出现其它设备事故。
  2#机的原因如此，那么5#机的原因又是什么呢？5#机的问题主要是加载和卸载频繁，几乎是加载到6.8MPA时就马上卸载，这种现象平时在供气过程中也出现过，只是能挺上一分钟左右的时间，压力在6.8MPA的时候，5#机的另个问题是出口压力为零，因为些处于停机壮态的压缩机，有的压力表有指示，有的压力表没有指示，仪表较多，不细心无法判断哪块表的读数是真实的，因此，5#机的出口压力为零，开始时被忽略过去了。
  当得知生产分厂压力为零时．才知道，2#机和5#机的出口压力表的读数是零，其值是真实的，这时才意识到问题的严重性。
  在会诊之前，检查发现5#机后处理出口的阀门关闭，为何关闭？谁关的？不得而知，既没有得到口头通知，也没有交接班记录，这种违规操作可能是压力降零的主要原因。怛又不易调查出是谁关的，为什么关，只好将发现的问题及时处理。没有想到的是，将阀门打开后，出口压力还是零。

  由此看来，出口压力降零，除了这个阀门没开之外还另有原因，这个原因在哪里？如何找到？令人困惑。
  2#机不能正常运行，转们将其停止，开启3#机，3#机正常运行，而2#机的气动阀仍没有回复原位，说明仍处于不能正常开启的壮态。开启3#机后，已有部分压缩空气送入管道，现在主要解决的是5#机的司题。
  经过仔细检查，有人发现后处理世口阀门没有开启，将阀门打开后，气流畅通，出口压力表开始上升，说明这个阀门不知是什盘时候和什盘原因被关闭了，导致压缩空气无法送出。因空压站运行以来，这些阀门没有关过，故没有引起注意。关闭的主要原因不详，是人为有意关闭，另个就是检修时关闭后没再开启阀门，导致在重新开启5#机时，因后处理世出口阀门关闭，造成假开机的现象，出口压力为零。

  故障教训
  压力降零的故障其主要原因是5#机后处理世出口阀门关闭引起的。在4#机冷媒偏低的情况下，停止4#机运行，开启5#机，因5#机后处理阀门关闭，压缩风不能正常进出，但因阀门还没完全关死，使得些数字还有点显示，造成种正常运行的假象，没有引起操作人员的警惕，导致整个压缩风系统压力下降。当系统压力下降至0.4MPA时。2#机压力不足，后处理气动阀动作，将其运行的模式自动关闭，导致压缩空气降零，从而整个系统处于无压缩风的壮态，自然使其压力为零。
  而这种降零与压缩机其它数值的正常显示交汇在起，使其处于真假难辨的状态，无法做出准确的判断，当生产分厂来找压力的时候，我们才意识到司题的严重性。
  当时感觉有阀门没有开启，但没能认真去确认，这是一个深刻的教训。其教训是在开启压缩机的时候，首先要检查世出口阀]是否开启。
  在此辜发生后的两个月，我们又发现了一起类似事故的潜在因素。因压缩机的各种仪表每年均要效验，2#机后处理世出口阀门不得不关闭，此辜写在交接班日志上，让各班注意吸取这次教训